降低车身车间复杂度，降低模具投资 ·极致的一体式设计，减少装配工艺成本 ·材料特性的定制优化和有效的载荷传递 ·更轻的车体，更低的钢用量 ·集成材料优化，减少模具和焊点数 ·满足2025年侧碰法规；提升整车后碰性能
·在需要较高强度区域通冷却水以保证足够的冷却速率，实现完全马氏体转化； ·在需要较高塑性区域加热模具，使得该区域冷却速率降低，生成马氏体、贝氏体和铁素体/珠光体的带状混合组织。来实现产品软硬区功能； ·可以实现对零件强度、硬度及性能的按需配置 ，提升整车的碰撞性能。
·提升侧围碰撞性能（25°偏置碰性能表现突出）； ·减少单件焊接的搭接部分，同时可以合理的调整拼焊各板的料厚，从而达到零件减重效果； ·可提高材料利用率。
·提升顶压的抗压性能满足顶压法规 ·形成笼状空间,提升整车的安全性能 ·成型吨位降低,满足生产需求
·轻量化减重：减重3.0KG，减重17.1% ·碰撞性能：提升整车刚度 ·防腐性能：提升密封防腐性能 ·更好的装配公差精度 ·减少下车体碳足迹
